GWM Tank 300 maastur

Võimsuse poolest on maastur GWM Tank 300 kiiduväärt. Kogu seeria on varustatud tugeva 2,0T mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 227 hobujõudu, muljetavaldav võimsus 167 kW ja erakordne pöördemoment kuni 387 Nm. Kuigi selle null-saja kiirendus ei pruugi olla silmapaistev, on tegelik võimsuskogemus rahuldav, arvestades GWM Tank 300 linnamaasturi kaalu, mis ületab 2,5 tonni.

Nišiautode kategooriana seisavad maastikusõidukid silmitsi väljakutsetega, et saavutada samasuguseid müügitulemusi kui linnamaasturitel; aga nad on alati kogunud märkimisväärse fännibaasi. Pühendatud kogukonnas propageerivad paljud maastikusõiduhuvilised kirglikult seiklusi ja neil on loomupärane uudishimu avastada kaardistamata alasid.

Mul on sügav kiindumus "luule ja kauguse mõistesse" ning kui keegi soovib ette võtta julgeid ettevõtmisi ja asuda uurimisretkedele, muutub erakordse maastikuvõimekusega maastikusõiduk hädavajalikuks.
 

GWM Tank 300 maastur on maastikusõidukite turul väga populaarne mudel, mille müük moodustab ligikaudu 50% kogu segmendist. See väide ei ole liialdus; Näiteks kui 2021. aastal ulatus maastikusõidukite turu kogumüügimaht ligikaudu 160,000 ühikuni, siis ainuüksi Tank 300 müüdi sel aastal märkimisväärsel hulgal kuni 80000 ühikut, moodustades poole turuosast. Nüüd süveneme Tank 300 toote tugevustesse. See on kompaktne maastikusõiduk, mille mõõtmed on 4760 mm (pikkus), 1930 mm (laius) ja 1903 mm (kõrgus) koos teljevahega oma klassi mudelite seas suhteliselt suur suurus – täpsemalt 2750 mm.

Kuna tegemist on raskekujulise maastikusõidukiga, siis autot ei ehitata linnamaasturi kandva kerekonstruktsiooni järgi; selle asemel ehitatakse see mittekandvale kerekonstruktsioonile. Šassiil on kandetala, mis toetab kandvaid komponente, nagu mootor, käigukast ja istmed, suurendades seeläbi sõiduki raami jäikust. Autol on šassii konstruktsioonis eesmine kahe õõtshoovaga sõltumatu vedrustus, mis on kombineeritud tagumise mitmehoovalise sõltumatu vedrustusega. Paigutades käigukasti ja mootorit vertikaalselt, hõlbustatakse raskuse ülekandumist auto kere esiosast keskele, vältides samal ajal järsu pidurdamise põhjustatud noogutamist. Jõuülekande osas on sellel sõidukil 2.{10}}T turbomootor, mille maksimaalne võimsus on 227 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment ulatub 387 Nm.

Jõuülekandesüsteem sisaldab ZF-i pakutavat 8AT käigukasti. Tegelikult, vaatamata selle 2.0T-mootori rahuldavatele spetsifikatsioonidele ainuüksi raamatuandmete kujul, ei pruugi selle tühimassi tõttu üle 2,1 tonni tunduda väljundvõimsus nii rikkalik, mille tulemuseks on umbes 9,5-sekundiline katkestusaeg.

Auto standardvarustuses on nelikveosüsteem, mida on saadaval kahes variandis. Maastikuversioonil on ajajagamisega nelikveosüsteem, mis võimaldab režiimi vahetada esikorrusel asuva ülekandenupu kaudu. Sellel on kolm režiimi: 2H (kiire kaherattavedu), 4H (kiire nelikvedu) ja 4L (madala kiirusega nelikvedu). Teisest küljest on linnaversioon varustatud õigeaegse nelikveosüsteemiga, mis sisaldab ainult keskdiferentsiaali lukku ilma esi-/tagatelje diferentsiaalilukkudeta. Tasub teada, et kolme luku lisamine ei kuulu maastikumudelite standardvarustusse. Mis puutub mudelisse 2.{16}}T Challenger, siis sellel on ainult valikuline tagasilla diferentsiaalilukk ja sellel puudub esisilla diferentsiaalilukk. Lisaks on kõigil mudelitel standardne L2-taseme abistav juhtimissüsteem.

Auto tagaosa on märkimisväärselt avar, suhteliselt tasase põranda ja mugavate istekohtadega. Selle tagaluuk avaneb paremalt küljelt, samas kui pakiruumi sügavus erilist eelist ei paku. Mis puutub maastikuparameetritesse, siis täislastis on selle minimaalne kliirens 224 mm, lähenemisnurk 33 kraadi, väljumisnurk 34 kraadi, maksimaalne tõusunurk 35 kraadi ja maksimaalne kahlamissügavus 700 mm. Nende arvväärtuste käegakatsutavama võrdluse pakkumiseks võtame Toyota Prado võrdlusaluseks: see pakub lähenemisnurka 32 kraadi, väljumisnurka 26 kraadi, minimaalset kliirensit (täislastis) 215 mm, maksimaalne ronimisnurk on 42 kraadi ja maksimaalne kahlamissügavus 700 mm. Üldiselt täidab Tank 300 out Pradot mitmes aspektis. Kui plaanite platoo piirkonda seigelda, tuleb selle suurepärane kohanemisvõime kindlasti kasuks.

Saame pakkuda maismaa-, raudtee- ja meretransporti vastavalt teie vajadustele.