BMW i5 puhas elektriauto

25. jaanuaril käivitati BMW I5 ametlikult, kokku oli saadaval 5 mudelit. 5-seeria perekond on olnud BMW kaubamärgi selgroog alates selle debüüdist 1972. aastal ja täiesti uue mudeli 8. põlvkond on nüüd esmakordselt saadaval puhta elektrilise BMW I5 abil. See tähistab kõige populaarsemat BMW mudelit, mis siseneb intelligentsesse elektriajastu.

Välimuse osas on i5 saadaval nii spordiliini kui ka luksusliini välisstiilides ning bensiini- ja elektrimudelite vahel pole ilmselget erinevust. Tegelikult näeb Sport Line'i disain, eriti esiosa, dünaamilisem ja Sport Line'i disainistiil pole toretsev, muutes selle sobivaks nii koduks kui ka ettevõtteks.

I5 pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 5175mm, 1900 mm ja 1520 mm, teljevahega 3105 mm, mis on sama kui praegune mudel. Auto külgprofiili on aga ümber kujundatud, eelmise mudeli pikk saba asendati uue mudeli klanitud ja vedeliku kiirküllase kujundusega, andes autole sportlikuma välimuse. Ka auto laiendatud versioon näeb välja harmooniline. Üksikasjade osas on C-samba valgustatud digitaalne märk auto hiinakeelse versiooni ainulaadne omadus ja see märk vilgub vastavalt i5 laadimise olekule. Auto tagaosas võtab uus mudel kasutusele lihtsa kujundusskeemi, tuues esile auto horisontaalse visuaalse efekti, pikendades esilaternaid, trimmiribasid jne horisontaalselt ning kolmemõõtmeline ja skulpturaalne kehakomplekt suurendab veelgi noori ja sportlikku stiili.

BMW 7 seeria sisekujundus on ka rakendatud ja arenenud uues 5-seerial, sarnased interaktiivsed ümbritsevad valguse ribad BMW i5-s suudavad kuvada isegi mitmevärvilise ja mitme regiooniga, lisaks 12. {3- tollise toll instrumendipaneeli kombinatsioon + 14, mis on VIIGE-ekraanil. Sari.

Keskses juhtimispiirkonnas näeme palju lipulaeva mudelist pärit disainilahendusi, näiteks Crystal Cutting-stiilis idrive juhtnupp ja suur hulk puutetundlikke nuppe, mis loovad esiistme reisijatele tähelepanuväärse luksustunde.

Keskkontrollisüsteemi versiooni BMW OS 8.5 lisamine võib öelda, et vanamoodsatele autotootjatele võimalusele konkureerida uute autotootjatega intelligentses suhtluses. Lisaks loomuliku keele tuvastamisele saab see auto ka sõiduki juhtimiseks ära tunda juhi kehakeelt ja "silmavärvi". Praegu, maanteedel või suletud teedel, saab BMW I5 sõiduabisüsteem kinnitada visuaalset kinnitust aktiivse sõiduraja muutmise kohta juhi pilguga, mis on endiselt üsna huvitav. Samuti ootame selle funktsiooni tegelikku proovisõitu. V2X-i autode ja igavesi võrgustike loomisel saab BMW 5-seeria sõidukite viies põlvkond juba reaalajas suhelda teiste V2X-funktsioonidega varustatud BMW sõidukitega. Sõiduk saab teistelt BMW autodelt ohuhoiatusi ja näidata, ennustada parkimiskohtade kättesaadavust sihtkohas jne.

Hiina klientide sõiduvajaduste rahuldamiseks integreerib BMW I5 IDRIVE 8.5 süsteem ka spetsiaalselt Hiina jaoks mõeldud WeChati auto versiooni, integreerides veelgi WeChati ökosüsteemi. See võimaldab kasutajatel sõpradega koheselt suhelda salongi WeChati kaudu ning saada ka autosisese WeChati kaudu navigeerimise ja positsioneerimise teavet. Navigatsioonisüsteemi saab kasutada otse navigeerimiseks.

Tagumises meelelahutussüsteemis ei ole BMW i5 tagaosas olev mugav konfiguratsioon nii rikas kui Big Brother 7 seeria oma, pea ülaosas olev riputatud ujuv ekraan, mis on kooskõlas 7 -seeria omaga, puudub. 31- tolline riputatud ujuv ekraan, mille eraldusvõime on kuni 8 000 seerial, on kindlasti relv kõigi tähelepanu köitmiseks. Hiina turul ei integreeri BMW tagumine meelelahutussüsteem ökoloogia mitte ainult AIQI platvormi, vaid tutvustab ka Huawei rakenduste turgu, pakkudes rikkalikku meelelahutust.

Võimsuse osas kasutab i5 BMW iseenesest välja töötatud sünkroonset motoorset ergastust ja BMW on praegu ainus luksusautode tootja, kes kasutab sünkroonset mootori ergastust. Sünkroonse motoorse ergutuse ainulaadsel pintslimoodulil on pikk kasutusaega ning ülitõhusus ja vaikne jõudlus ning see võib näidata keskmise ja suure kiiruse korral kiiret kiirendust, võrreldes püsiva magneti sünkroonmootoriga. Hiina i5 on varustatud viienda põlvkonna Edrive tehnoloogiaga ja BMW I5 EDRIVE35L maksimaalne võimsus on 21 0 kilovatti ja maksimaalne pöördemoment 410 nm. Aku on kolmeastmeline liitiumaku mahutavusega 79,05 kWh ja CLTC puhas elektrilise sõidu ulatus on 536 km. Vahepeal uhkeldab i5 M60 maksimaalne väljundvõimsus 442 kW ja tippmoment 795 nm, mis on võrreldav BMW M5 mudeli eelmise põlvkonnaga. Kahemooduline nelikveoline versioon võib kiirendada 0–100 km/h vaid 3,8 sekundiga, millel on kiirem ja vaiksem omadus kui eelmise põlvkonna I5 M-seeria mudelid. Lisaks saavad kasutajad igal ajal Sport Boosti funktsiooni aktiveerida, libistades lüliti, mis tagab kohese täiendava väljundi 30 nm pöördemomenti.

Laadimise osas suudab i5 BMW superlaadimisjaamades saavutada maksimaalse laadimisvõimsuse 200kW, 10-80% laadimisajaga umbes 32 minutit. Praegu töötab umbes 50 ülelaadimisjaama, mis hõlmavad Hiinas 17 linna. Lisaks käivitab BMW 2024. aastal alalisvoolu nutika laadimise seinakasti, mis kasutab alalisvoolu laadimistehnoloogiat ja toetab maksimaalset laadimisvõimsust 22kW, parandades märkimisväärselt kodu laadimisjaamade laadimiskiirust.

Elektrisõidukina jääb i5 sõiduõõnraks muutumatuks jälituseks, mis on vähemalt bensiinimootoriga 5 seeria. Näiteks võib integreeritud pidurisüsteem lühendada pidurduskaugust kuni 20%ja 9. põlvkonna külgmise dünaamika haldussüsteem muudab nurga juhtimise tugevamaks. Reguleeritava roolisuhtega elektrilise roolivõimendi süsteem võib pakkuda ka rohkem sõiduõppust, tasakaalustades stabiilsust ja kasutusmugavust. Vedrustus on varustatud täiendava optimeeritud topeltõhuka kahekordse kuuli esikülje ja mitme ühendiga tagumise vedrustusega, mis tasakaalustab käitlemise paindlikkust ja ratsutamise mugavust.

I5-l toob õrn häälestamine ka rohkem sõiduõelu tagasisidet, sealhulgas erinevaid sõidurežiime, B-režiimi ühe pedaalirežiimi ja uut spordi võimendusfunktsiooni, mida rooliratta vasakpoolse aeru abil igal ajal aktiveerib, mis võib pakkuda täiendavat 30 nm pöördemomendi väljundit. Samal ajal on olemas ka pikamaarežiim, mis suudab maksimeerida vahemikku madala aku taseme korral. Intelligentsete sõiduabisüsteemide osas võimaldab "ohutus esimene" kaaspiloodisüsteem kasutajatel selget mõista kasutuspiiridest ning BMW I5 rakendab tähelepanu jälgimissüsteemi ja mahtuvuslikku sensori rooli. Näiteks BMW i5 puhas elektriauto on varustatud silmade kinnitusega sõiduraja muutva funktsiooniga ja kui juht oma silmaga kinnitab, saab sõiduk automaatselt ületada 60-180 km/h. Ja BMW I5 -ga varustatud intelligentse sõiduabi süsteem on teinud suure hulga värskendusi ja lokaliseerimise muudatusi, et rahuldada Hiina turu ainulaadseid omadusi, Hiina teeolusid ja kasutajate sõiduharjumusi.

Saame pakkuda maad, raudtee- ja merevedu vastavalt teie vajadustele.