Praegu on levinumate vedrustuste hulka MacPhersoni sõltumatu vedrustus, topeltõõtshoovaga sõltumatu vedrustus, topelt-A-õlavarrega sõltumatu vedrustus, mitme-lingiga sõltumatu vedrustus, väändetala mitte-sõltumatu vedrustus ja täistelje mitte-sõltumatu vedrustus jne.
Mittesõltumatu{0}}peatamine
Omadused: Lihtne struktuur, usaldusväärne töö, pikk kasutusiga
Nagu nimigi ütleb, on mitte{0}}sõltumatu vedrustuse struktuur selline, et mõlemad rattad mõlemal küljel on paigaldatud ühe integreeritud telje otstesse ja telg on elastsete komponentide kaudu ühendatud raamiga. Kui üks ratas hüppab tee lainetuse tõttu, mõjutab see teise ratta asetusparameetreid.
Pikisuunaline lehtvedru mitte{0}}sõltumatu vedrustus
Esinduslikud mudelid: mahtuniversaalid, veoautod, bussid
Seda tüüpi vedrustuse puhul ei ole elastseks elemendiks tavaline spiraalvedru, vaid pikisuunas paigaldatud lehtvedru. Selle konstruktsiooni eeliseks on selle suurepärane{1}}kandevõime. Praegu kasutatakse seda vedrustust laialdaselt veoautode esi- ja tagavedrustustes ning ka mõned maastikusõidukid kasutavad seda struktuuri.
Keerdvedru mitte{0}}sõltumatu vedrustus
Esindusmudel: Jeep Wrangler
Sõltumatu vedrustus
Omadused: Rattad ei sega üksteist, struktuur on veidi keerulisem
Sõltumatu vedrustusega sõidukitel on mõlemad rattad mõlemalt poolt sõltumatult ühendatud raami või kerega elastsete elementidega. Võrreldes mitte-sõltumatu vedrustusega, saavad mõlema poole rattad liikuda suhteliselt vabalt ja vähem vastastikust sekkumist. Mõned sõltumatud vedrustuskonstruktsioonid on siiski suhteliselt keerulised ja nende maksumus on suurem.
MacPhersoni sõltumatu vedrustus
Liikumisomadused: Rattad liiguvad piki tihvti.
Esinduslikud mudelid: Chery QQ, Ford Focus, 9. põlvkonna Accord, Subaru Forester jne.
MacPhersoni sõltumatu vedrustus on esivedrustuse tavaline vorm. Mõnes materjalis mainitud elastne amortisaatori vedrustus ja amortisaatori toevedrustus viitavad tegelikult MacPhersoni sõltumatule vedrustusele. Selle eeliseks on kompaktne struktuur ja kõrge integreeritus, mis võtab seega vähem ruumi. See on üks põhjusi, miks seda esivedrustustes laialdaselt kasutatakse. Sama sõidukilaiuse korral võib mootoriruumi ruum olla suurem, muutes mehaaniliste osade paigutamise lihtsamaks ning esiosa energia neeldumisala disain on paindlikum ja sõitjateruumi ruumi jõudlus on parem.
Muidugi on ilmselged ka MacPhersoni sõltumatu vedrustuse miinused. Oma struktuuri tõttu on sellel halb külgmine jäikus. See ei ole piisav sõiduki kalde (tuntud ka kui "nina sukeldumise nähtus") ja pöördemomendi juhtimiseks.
MacPhersoni sõltumatut vedrustust võib pidada praeguse autotööstuse parimaks valikuks. Seda võib leida väikestest autodest, kompaktautodest, keskmise suurusega autodest, sportautodest ja maasturitest. Isegi mõned mudelid, mis varem kasutasid muid sõltumatuid vedrustusi, on uuenduste käigus üle läinud MacPhersoni sõltumatule vedrustusele, näiteks Mazda ATENZA ja 9. põlvkonna Accord. Selle põhjused on seotud selle lihtsa struktuuri ja madalate kuludega. Lisaks esivedrustustes kasutamisele kasutavad mõned mudelid ka tagavedrustustes MacPhersoni sõltumatut vedrustust. Nii nagu esivedrustuste puhul, on ka selle eelisteks madal hind ja lihtne struktuur. Selle puuduseks on aga see, et ülemine asend tugineb endiselt elastsele tugipostile, mille tulemuseks on suhteliselt nõrgem jäikus ja stabiilsus võrreldes mitme lingiga vedrustustega.
Kahepoolse õõtshoovaga sõltumatu vedrustus (kahe -õlavarrega sõltumatu vedrustus, kahe õõtshoovaga sõltumatu vedrustus)
Liikumisomadused: Rattad õõtsuvad sõiduki risttasapinnas.
Esindusmudelid: 4. põlvkonna Discovery, GAC Trumpchi GA5, Toyota Crown
Meile tuttavatel kahepoolsetel õõtshoobadel ja topelt A{0}}õlgadel sõltumatutel vedrustustel on struktuur, kus rattad õõtsuvad sõiduki risttasapinnas. Need mõlemad koosnevad kahest kolme-punktilisest ühendusest (A-õlg) ja ühest kahe-punktilisest ühendusest. Võrreldes MacPhersoni sõltumatu vedrustusega on sellel parem külgjäikus; see summutab paremini sõiduki kaldenurka ja annab inseneridele suurema disainivabaduse. Selle puudused on samuti ilmsed. Veidi keerukama struktuuri tõttu võtab see rohkem ruumi ja suurenenud sidemete arv muudab selle kallimaks.