Mini cooper puhas elektriauto

6. juulil saime ametlikust mini-veebisaidilt teada, et täiesti uus elektriline Mini Cooper on ametlikult müüki läinud. Uus auto on paigutatud väikese kaheukselise puhta elektri sedaanina ja on viies mudelis.

Välimuse osas jätkab täiesti uus elektriline mini mini pere stiilis disain, integreerides samal ajal kaasaegsed disainielemendid detailidesse. Mustal kaheksapoolsel esivõrel on suletud disain, mis näeb välja väga meeleolukas. Kahevärviline keha ja ujuv katus muudavad selle külje väga vildakaks.

Tagatuled võtavad endiselt vastu klassikalise Union Jacki disaini, millel on täielik tunnustus. JCW paketi versiooni ülaosas olev aerodünaamiline komplekt muudab selle väga sportlikuks ja agressiivseks. Usun, et see meeldivad sellele jätkuvalt väikesed õed. Samal ajal on LED -esituledel mitu režiimi ja nad saavad interaktiivse funktsiooni avada tervitus- ja hüvastijätmise animatsiooni realiseerimiseks.

Suuruse osas on täiesti uus Mini Cooperi puhas elektriauto 3858mm pikk, 1756 mm lai, 1458 mm kõrge ja teljevahe on 2526 mm. Eelmise mudeliga võrreldes pole uue auto keha suurus palju kasvanud, mis ei tohiks Mini fännidele pettumust valmistada.

Interjööris on palju keskkonnasõbralikke materjale ja taaskasutatavaid materjale. Kujundus järgib endiselt klassikalist ümmargust keskset ekraani elementi ja ekraan integreerib Mini OS 9 opsüsteemi, millel on hea tarkvara kuvamisefekt. Seal on kokku 8 "kogemusrežiimi" - algrežiim, kardirežiim, energiasäästlik režiim, lõdvestusrežiim, nostalgiarežiim, kohandatud režiim, peorežiim ja nomaadirežiim, millest igaühel on konkreetne kasutajaliides. Öelge lihtsalt hääleassistendi äratamiseks "Tere mini" ja väike assistent saab kõneleja asukohta ära tunda ja täita selliseid funktsioone nagu helistamine, navigeerimine ja temperatuuri juhtimine.

Kosmos ei ole kindlasti Mini tugev punkt ja praktilisus ei jõua rahuldava tasemeni, vaid mõelge sellele teise nurga alt, kui neid ei saa turg homogeniseerida, järgides omaenda brändikultuuri ja positsioneerimist, mitte ohustamist ja vooluga kaasas käia, see võib olla ka minivaimu ilming.

Võimsuse osas on algtaseme Mini Cooper E varustatud 135kW (184 hobujõudu) elektrimootoriga ja 40,7 kWh akuga, mille CLTC kruiisilahend on 456 kilomeetrit. Tipptasemel Mini Cooper SE on varustatud 160kW (218 hobujõudu) elektrimootoriga, mis on ühendatud 54,2 kWh akupaketiga, CLTC kruiisisuhendiga 452 kilomeetrit ja kiirendus {0-100 km/h 6,7 sekundiga.

Täiesti uus elektriline mini järgib endiselt kerge juhtimise põhimõtet, välja arvatud "kardirežiimis" liigselt kange rooli summutamine, teistes sõidurežiimides olevad juhtimispüüdlused ei ole enam koormatud, kuid rooli kindel tunne on endiselt olemas, ilma tühja ja triivimiseta elektroonilise roolivõimendiga ning täpsustatult on see märkimisväärselt paranenud. Roolitamissuhe on väga väike ja seda võib kirjeldada kui "punkt, kuhu soovite minna".

Igapäevases elus on kindel sõita. Ja kuigi see on elektriauto, hoitakse istmeasendit ka väga madalal, nii et subjektiivne tunne, mida juhtida. Tegelikult ei pea te autot radade muutuste piirile suruma ja kiire pöörde tunda auto šassii tugevust, sest isegi kitsastel Euroopa teedel saate kogeda pisut kiiremini või autoga U-pöördet ning auto käitlemine on tõepoolest üsna hea.

Mini on arenenud läbi paljude põlvkondade ja pole enam ainult auto. Sellest on saanud kultuuriline sümbol. Elektriline mini ei ole esimene kord ilmuda ja mitu aastat tagasi käivitati kogu elektriline Mini-mudel, kuid sel ajal oli oluline peamiselt värskuse proovimine ja maitsmine ning seda ei toodud siseturule.

Mini on pärast täielikku kapitaalremonti rakendanud elektri- ja bensiinisõidukite kahe platvormi strateegia. Äsja käivitatud mudelite puhta elektrilise versiooni koostab BMW Groupi ja Great Wall Groupi ühisettevõte, mida tuntakse Pekingi Automotive Group (BAIC) nime all ja tarnitakse maailmaturgudel. Samal ajal imporditakse endiselt bensiini versiooni, nii et kui eelistate elektri- või bensiinisõidukeid, leiate teile meelepärase energiaversiooni.

Bensiiniautode ajastul olid mini- ja nutikad vältimatud konkurendid. Nüüd on nad mõlemad omaks võetud elektrisõidukid. Smart'i sammud on kiirem, mitte ainult käivitanud Smart Elf #1 ja Smart ELF nr 3, vaid sellel on isegi Brabusi suure jõudlusega versioonid. Võib öelda, et see on algatuse võtnud. Kahe auto hinnad on nutikas päkapikud nr 1: 15. 49-28. 49 Yuan/Smart Elf #3: 16. 49-28. 99 jüan. Usun, et kahe auto nostalgiline väärtus on mini kõrgem, kuid kosmose jõudluse, eriti nutika päkapiku nr 1 osas võib seda öelda täieliku võit. Niisiis, kuidas valida, sõltub sellest, kas soovite ise juhtida või võtta arvesse pere vajadusi.

Praegune uus energiasõidukite turg Hiinas on väga konkurentsivõimeline ja paljudel tõsiselt takerdunud kujul sündinud mudelitel on tugev homogeniseerimisefekt. Kuigi tarbijad on segaduses, ilmnevad nad ka väsimuse tunnused. Uue elektrilise mini, tugeva kultuurisümboli ja Hiinas toodetava esimese minimaalse mudeliga autona on endiselt tõsi, et see on nägus ja hõlpsasti sõittav. Kas oleksite selle hinnaga nõus Mini lojaalse fännina jooksma?

Saame pakkuda maad, raudtee- ja merevedu vastavalt teie vajadustele.