Rööbas viitab rataste poolt sõiduki tugitasandile (tavaliselt maapinnale) jäävate jälgede keskjoonte vahelisele kaugusele. Kui telje mõlemad otsad on topeltrattad, on rööbastee kaherattaliste rataste kahe kesktasandi vaheline kaugus. Üldiselt võib öelda, et mida laiem rada, seda suurem on sõidumugavus. Tagumine rööbastee viitab konkreetselt sõiduki tugitasandile tagarataste poolt jäetud jälgede keskjoonte vahelisele kaugusele. Esi- ja tagaroomikute andmed kujundab tootja vastavalt sõiduki omadustele.
Üldiselt võib öelda, et mida laiem on rööbastee, seda suurem on sõidumugavus ning laiem rööbastee võib pakkuda paremat stabiilsust. Kui sõidukit sõidetakse külgsuunas, võivad välimised rattad pakkuda paremat tuge. Sõiduki kaldenurk on kurvis väiksem ja välimiste rataste piir saabub hiljem. Lisaks mõjutab rööbastee ka sõiduki kogulaiust, kogumassi ja ohutust.
Esirööpme suurendamine suurendab sõiduki pöörderaadiust, seega tuleks ka suure esirööpmega sõiduki esirataste pöördenurka vastavalt suurendada, et kompenseerida pöörderaadiusele avalduvat negatiivset mõju. Üldiselt võib öelda, et mida laiem on rööbastee, seda kasulikum on see juhitavuse stabiilsusele ning see on kasulik ka kerekujundusele ja salongi ruumikusele. Külgstabiilsus on parem. Kuid laiem roomik suurendab tavaliselt sõiduki kogulaiust ja kogumassi, kuid roomik tuleks kohandada sõiduki laiusele.
