Arutelu selle üle, kumb on parem, kas elektriautod või traditsioonilised bensiiniautod, on kestnud juba pikka aega. Viimasel ajal on ilmade kuumenedes hakatud võrdlema, kumma auto konditsioneer on parem. Vaatame:
Üldiselt on elektriautodel kliimaseadmetes palju eeliseid. Eriti jahutus- ja küttekiiruse osas, kuna elektriauto kliimaseade töötab otse akust, on selle reageerimiskiirus palju kiirem kui bensiiniautol. Seevastu bensiinimootoriga auto kliimaseade peab esmalt käivitama mootori, tootma võimsust kütuse põletamise kaudu ja seejärel andma kliimaseadmele toite elektritootmissüsteemi kaudu. See protsess aeglustab kahtlemata kliimaseadme käivituskiirust.
Bensiinimootoriga auto esmasel käivitamisel tuleb mootori vee temperatuur tõsta sobivale tasemele, et tagada õli voolamine ja vältida mootori süsiniku kogunemist või sisehõõrdumise kahjustusi külma töö ajal. See tähendab, et lühikestel sõitudel, näiteks mõnel lühikesel kilomeetril kodust tööle, ei pruukinud auto konditsioneeril töötada. Elektriautodel seda probleemi aga pole, parandades tunduvalt sõidumugavust.
Pealegi on elektriautode tulekuga neil sageli kaugjuhtimisfunktsioonid, mida saab mobiilirakenduse kaudu juhtida, et kliimaseade kaugkäivitada. See tähendab, et juhid saavad enne autosse istumist reguleerida auto temperatuuri, olgu selleks siis palav suvepäev või külm talv, ning kiiresti mugavasse autosse keskkonda jõuda. Sellist mugavust näeb sageli vaid traditsiooniliste bensiiniautode uuemates mudelites või tipptasemel versioonides.
Lisaks ei tekita elektriautode kliimaseadmed bensiinimootoriga autodega võrreldes mootori süsiniku kogunemist, tööprobleeme kõrgel temperatuuril ega tahkete osakeste heitkoguseid. See on parem nii mootori enda kui ka keskkonnakaitse seisukohalt. Loomulikult ei ole traditsiooniliste bensiinimootoriga autode tühikäigust põhjustatud kahju nii tõsine kui see kõik ja korralik hooldus on tehtud.
Muidugi on bensiiniautodel ka omad eelised. Talvel suudab bensiinimootoriga autode küte ära kasutada mootori tekitatud jääksoojust, ilma et kulutaks lisaenergiat kliimaseadme toiteks. Elektriautod peavad aga eraldama akust energia kasutamiseks otse konditsioneerile, mis mõjutab mingil määral ka sõiduki sõiduulatust.
Lisaks võivad paljud vanad autod, millel on vanad konditsioneerid, isegi kui need on veel käsitsi juhitavad, jahutusefekti poolest tunduda vähem arenenud ja intelligentsed, kuid nende jahutav mõju on sageli üsna üllatav.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et nii elektri- kui ka bensiiniautodel on kliimaseadmetes oma tugevad ja nõrgad küljed. Millised on teie tunded ja hinnangud sellel teemal?