Auto suudab kiiresti peatuda ka suurel kiirusel sõites, mis nõuab suurt pidurdusjõudu. Kui me pidurile astume, pole see nagu jalgratas, mis edastab jõudu läbi tõmbenööri, vaid läbi pidurivedeliku. Pidurisüsteemil on palju voolikuid, mis kulgevad peasilindrist iga ratta pidurisadulateni ja voolikud on täidetud pidurivedelikuga. Kui me pidurile astume, on see nagu kolb, mis surub pidurivedelikku ette. Kuna vedelik on kokkusurumatu, võib see tekitada kõrge rõhu, mis surub pidurisadula kolvi ettepoole, pigistades piduriklotsid ja saavutades pidurdamise. Seetõttu on pidurivedeliku põhiülesanne pidurdusjõu edastamine meie jalgadelt.
Kas pidurivedelikku tuleb regulaarselt vahetada? Kas see põhjustab pidurite rikke, kui neid ei vahetata?
Vastus on jah, seda tuleb regulaarselt muuta ja selle muutmata jätmine võib äärmuslikel juhtudel põhjustada ebapiisava pidurdusjõu.
Pidurivedeliku vahetamise nõude kehtestavad ka tootjad ning mistahes sõiduki pidurivedelik vajab vahetamist nagu ka mootoriõli. Sellel on säilivusaeg ja see tuleb pärast aegumist välja vahetada. Kui tihti tuleks seda vahetada? Spetsiifilised nõuded erinevatele mudelitele võivad veidi erineda ja täpseid juhiseid peaksite kontrollima oma auto hooldusjuhendist. Üldiselt on 3 aastat või 60,000 kilomeetrit kõige levinum intervall, mis on ka enamiku muude vedelike asendustsükkel. Kui te ei tea oma auto pidurivedeliku vahetustsüklit ega soovi hooldusjuhendit kontrollida, siis vahetage seda iga 60,000 kilomeetri järel.
Mõned inimesed ütlevad: "Ma pole kunagi pidurivedelikku vahetanud ja olen probleemideta sõitnud üle 100,{1}} kilomeetri." Seda seetõttu, et pidurivedelik ei purune täielikult isegi siis, kui see halveneb. Sellel ei pruugi olla mingit mõju, kui pidurduskoormus on väike. Pidurivedeliku jõudlus väheneb kahel viisil. Üks imab vett. Selle tihend ei ole eriti hea ja aja jooksul imab see õhust niiskust. Kui summa ületab teatud taseme, halveneb jõudlus. Kuna vesi muutub kuumutamisel veeauruks, on veeaur kokkusurutav.
Mägistes piirkondades sõites ja üle 10 või 20 kilomeetri pikkusi allamäge sõites peate sõiduki kiiruse kontrollimiseks sageli pidurdama. See muudab kogu pidurisüsteemi väga kuumaks ja kui pidurivedelikus on vett, muutub see veeauruks, põhjustades pidurdusjõu vähenemise, mis annab tunde, et pidurid on üles öelnud.
Teine võimalus on see, et pidurivedelik määrdub. See esineb peamiselt pidurivedelikus pidurisadula lähedal. Kuna pidurisadula kolb vajab sageli edasi-tagasi liikumist, siis pidurdamisel liigub kolb ettepoole ja piduri vabastamisel tagasi. Esineb ka mõningast kulumist ja maha kulunud mustus jääb pidurivedelikku. Seda on näha ka pidurivedeliku vahetamisel. Äsja välja lastud pidurivedelik on väga must. Kui pidurivedelik muutub mustaks ja seda ei asendata, põhjustab see lisaks pidurdusjõu edastamise võime vähenemisele ka pidurisadula enneaegse rikke, mille tulemuseks on ummistus.
Pidurivedeliku jõudluse halvenemine toob kaasa pidurdusteekonna pikenemise ja juht ei pruugi seda märgata, kuna see juhtub järk-järgult, vähehaaval. Näiteks 60 km/h sõites oli pidurdusteekond varem 20 meetrit, nüüd aga 23 meetrit. Võib arvata, et algne pidurdusteekond oli alati nii pikk. Normaalselt sõita on hea ja pidurile vajutades saab varem peatuda. Hädaolukorras võib aga ühemeetrine pidurdusteekonna vahe olla millegi tabamise ja möödalaskmise ning kerge ja raske õnnetuse vahe.
Seetõttu tuleks igasse pidurisüsteemi osasse suhtuda tõsiselt, sest piduriprobleemid pole väikesed probleemid. Auto ei saa sõita, aga ta ei saa peatuda. Mis tahes osa, mille kasutusiga või hooldustsükkel jõuab, ei tohi edasi lükata. Piduriklotsid ja pidurikettad on samuti samad ning kulumispiiri saavutamisel tuleb need kohe välja vahetada. Praktikas enamik inimesi järgib seda reeglit ja kui nad lasevad oma autot 4S kaupluses hooldada ja tekib vajadus lisateenuste järele, on nad üldiselt nõus kõik pidurisüsteemiga seotud osad välja vahetama.
Kui autoga sõidetakse harva, pole kindel, kas pidurivedelik on ettenähtud ajal halvenenud. Sel juhul võid minna 4S poodi veesisaldust testima. Kõikides 4S kauplustes on väikesed instrumendid veesisalduse tuvastamiseks. Kui veesisaldus jääb vastuvõetavasse vahemikku, võib seda kasutada, aga kui see ületab normi, tuleb see välja vahetada olenemata sellest, mitu kilomeetrit on sõidetud.