Ajastu, mil puhtalt elektrilisel miniautode turul oli tegemist "seni, kuni see on odav", on ammu möödas. Kasutajate nõudmiste muutumine on hämmastavalt kiire. Mõned aastad tagasi, kui tarbijad selles hinnaklassis autosid ostsid, oli nende mõtteviis veel põhitranspordile keskendunud. Piiratud eelarvega olid nad rahul, kui auto suutis läbida 300 kilomeetrit ja sellel oli keskjuhtimisekraan. Kas ruumi oli piisavalt või intelligentne kogemus hea, olid teisejärgulised kaalutlused ega mõjutanud nende ostuotsuseid.
Aga nüüd on teisiti. Uute energiasõidukite leviku määr ulatub umbes 50% -ni, peamisteks puhaste elektriliste miniautode ostjateks on saanud noored vanuses 25–35 aastat, sealhulgas äsja abiellunud paarid ja vallalised valgekraed, kes hindavad elukvaliteeti. Nende nõudmised autodele ei puuduta enam ainult tavatransporti. Nad tahavad madalaid hindu, pikki sõiduulatusi, lihtsat käsitsemist, mugavaid tagaistmeid, nutikat ühenduvust ja töökindlust.
Varem võisid noored pidada normaalseks, et väikeautodel on ruumi vähe, kuid nüüd eeldavad nad, et tagaistmed on piisavalt ruumikad, et jalgu välja sirutada ning pakiruum mahutaks käru ja matkavarustust. Nutikate funktsioonide osas ei talu nad enam mahajäävaid teabe- ja meelelahutussüsteeme ega keerulisi telefoniühendusi. Need nõuavad sujuvat jõudlust, näiteks nutitelefoni, sujuvat navigeerimist ja hääljuhtimist, mis mõistab neid kohe. Nad veedavad ju iga päev pendeldes 1-2 tundi ja auto kogemus mõjutab otseselt nende tuju.
Veelgi olulisem on see, et turu eelarvamused on hääbumas. Varem uskusid paljud tarbijad, et traditsioonilised autotootjad ei suuda toota häid nutikaid elektrisõidukeid ja uued jõud on kasutajate vajadustega rohkem kooskõlas. Kuid viimase kahe aasta jooksul on inimesed mõistnud, et konkurents nutikate elektrisõidukite turul ei seisne ainult "kasutajate mõistmises", vaid tugineb ka tugevale tootmisvõimekusele ja pikaajalistele-tehnoloogilistele investeeringutele. Traditsiooniliste autotootjate jõupingutused muudavad turu arusaamu.
MG4, mida toetab SAIC-i tarneahel ning teadus- ja arendussüsteem, ei saa mitte ainult viia arenenud tehnoloogiad, nagu pool{1}}tahked akud ja CTB 100 000 jüaani hinnavahemikku, vaid ka tasakaalustada Hiina ja Lääne esteetikat oma ülemaailmse uurimis- ja arendusmeeskonna kaudu. See "tugeva aluse ja uue mõtlemise" kombinatsioon on rahustavam kui mudelid, mis toetuvad tähelepanu tõmbamiseks ühele esiletõstmisele.
Teine muudatus on see, et varem võis toode mõneks ajaks populaarseks saada lihtsalt "pika ulatusega" või müüa hästi "suure ruumiga". Kuid nüüd tahavad kasutajad "kõike ülaltoodut". Xingyuani ruumil on palju ruumi, kuid ulatus on väike; Dolphinil on kõrge üldskoor, kuid see on kallim. MG4 saavutab aga õige tasakaalu, paistades silma ulatuse, ruumi, intelligentsuse ja ohutuse poolest, mis kõik on kasutajate jaoks peamised probleemid. Pole ime, et see võib fänne kiiresti võita.