● Roewe iMAX8 pistikhübriid
Käivitamise aeg: neljanda kvartali jooksul
Roewe iMAX8 DMH pistikhübriidil on sõiduki registreerimine varem lõpule viidud ja see peaks turule tulema neljandas kvartalis. See auto on paigutatud keskmise ja suure MPV-na, 7-istme paigutusega. Seda autot müüakse praegu puhtalt elektri- ja kütuseversioonina.
Välimuselt järgib uus auto põhimõtteliselt puhtalt elektrilise mudeli disainistiili, kasutades siiski draakoni skaala musta teemantvõret, mis toob tugeva kohalolutunde. LED-esitulede grupp on võrega hästi integreeritud ning keskele on paigaldatud läbiv LED-valgusriba. Mõlema külje iluvõre on varustatud kroomitud kaunistuse ja aerodünaamilise tiivakujundusega, mis suurendab esiosa kihilisuse tunnet.
Kerepoolset ja tagumist kuju pole muudetud ning need järgivad endiselt puhtalt elektrilise mudeli disaini. Tagatuled on varustatud läbiva dekoratiivribaga ning tagaklaasi kasutatakse privaatsuse tagamiseks. Auto suurus on 5016mm/1909mm/1802mm pikkuses, laiuses ja kõrguses, teljevahega 3000mm.
Võimsuse osas kasutab auto pistikhübriidsüsteemi, mis koosneb 1,5T mootorist, mille toodab Shanghai Power Technology Science and Technology Co.,Ltd. (Zhengzhou) ja elektrimootoriga, mille mootori maksimaalne võimsus on 110kW ja elektrimootori andmeid ei avalikustata. Roewe kaubamärk on hiljuti agressiivselt laiendanud oma DMH pistikühendusega hübriidsõidukite valikut ning iMAX8 on juba olnud saadaval bensiini- ja puhtalt elektrilisena. Tulevane pistikühendusega hübriidversioon pakub pikamaasõidu mugavust ja igapäevase kasutamise kulueelist, rikastades tarbijate valikuid veelgi. Viimase kahe aasta jooksul on uute energiasõidukite MPV-turg muutunud üha konkurentsitihedamaks ja mitme võimsusega strateegia võib veelgi suurendada iMAX8 üldist turukonkurentsivõimet.
● Uus EV mudel: NETA GT
Väljalaskekuupäev: aasta jooksul
Oleme saanud uue NETA GT tiiseripildid tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi (MIIT) esitamisteabest. Uuel autol on täiustatud toitesüsteem ja sabamärgilt on tõenäoline, et turule tuuakse kõrge jõudlusega versioon nimega NETA GTR.
Välimuselt on uus NETA GT põhimõtteliselt samasugune kui praegune mudel, mille kitsad ja kumerad esituled tõmbavad tähelepanu. Esituled, päevasõidutuled ja udutuled kasutavad LED-valgusallikaid. Auto alumises osas on suur õhuvõtuava ja kaks kolmnurkset ventilatsiooniava, et optimeerida auto jahutusvõimet.
Avalduses loetletud lisavarustusest saab uue auto esitiibale punase R-logo ja sabamärgile uue NETA GTR logo. Lisaks on valikuline suur spoiler, mida saab valida, mis viitab sellele, et uus NETA GT võib turule tuua suure jõudlusega versiooni. Auto mõõtmed on 4715 mm pikk, 1979 mm lai, 1415 mm kõrge ja 2770 mm teljevahe.
Võimsuse poolest on esitamisinfo kohaselt uus auto varustatud eesmise ja tagumise topeltmootoriga, mõlema mootori võimsusega 200kW, koguvõimsuseks 400kW (544 hobujõudu), mis on praegusest oluliselt suurem. mudeli võimsus 340 kW. Uue auto tippkiirus on aga endiselt 190km/h.
Lisaks on uus auto varustatud NI-ga Need, kes on tuttavad sportautodega, võivad teada, et nime "GTR" ei kasutata juhuslikult, näiteks Nissan GT-R, AMG GT R ja McLaren P1 GTR, mis kõik on karmid tegelased. Zizh GTR-i võimsus võrreldes praeguse nelikveolise mudeliga on oluliselt täienenud. Maksimaalne võimsus 544 hobujõudu on peaaegu sama, mis Nissan GT-R-l ning kiirendusvõime on igati ootuspärane. Loomulikult on Zizh GT positsioneerimine endiselt algtaseme sportauto, pole realistlik eeldada, et sellel on Nissan GT-R tugev üldine rajajõudlus. Sooduskogemus, mida see teile pakkuda võib, on tõenäolisemalt aeg-ajalt "põrandaelektrilisest" põhjustatud tagasilöök.
● SAIC Maxus GST elektriline pikap
Väljalaskekuupäev: sel aastal
Eelnevalt saime teada, et SAIC Maxuse elektrilise pikapi – GST pikapi seeriaversioon tuuakse ametlikult turule 2024. aasta teises pooles. See auto tuleb globaalselt välja samal ajal ja see on varustatud paljude SAIC Maxuse uute tehnoloogiatega.
Välimuse poolest võtab ideeauto omaks "tehno" välisdisaini, mille esiküljel on ristkülikukujuline LED-tulerõngas, mis näeb välja väga avangardne. Autol on must kinnine iluvõre ja selle keskel suur DMAX logo. Auto esikaitseraual on vastupidav stiil ja punane veokonks on selle esiletõstmine.
Auto küljelt on auto väga konarliku kujuga, väga kõrge kliirensiga. Mustad A-, B-, C-piilarid ja auto katuse disain vähendavad auto visuaalset raskuskeset. Lisaks on auto varustatud suurte maastikurehvidega, mis võivad selle maastikusõiduomadusi veelgi parandada. Auto tagaosa on varustatud vertikaalselt paigutatud tagatulega ning sellel on suur DMAX-tähega logo.
Interjööri stiilis on tunda tugevat tulevikutunnetust, mille rooli disain sarnaneb lennuki juhtimispulgale. Rooli ees on läbiv suur ekraan. Auto on neljaistmelise paigutusega, ka istmete disain on väga avangardne. Sellel on hea külgtugi ning autol on ka panoraamkatuseluuk.
Võimsuse osas kasutab GST pikap kereta elektrilise šassii arhitektuuri, mis on varustatud nelja mootoriga, mille maksimaalne väljundvõimsus ületab 1,000 hobujõudu ja rattaotsa pöördemoment on 14,{{5} } N·m. Selle sõiduulatus on üle 1,000 km ja see on varustatud 11 kW välise väljundvõimsusega. Uuel autol on 4 peamist tehnoloogiat "all-terrain intelligent šassii", "CTC pool-tahkise aku", "nelja mootoriga hajutatud ajam" ja "Tri-dim fusion control" 4 peamist tehnoloogiat, mis ei tule toime mitte ainult maastikutingimustega. aga naudi ka linnareise.
SAIC Maxuse ümberkujundamine uue energia vallas on väga kiire ja see on juba turule toonud mitu puhtalt elektrilise pikapi mudelit. Siiski on neil mudelitel teatud määral "õli-elektriliseks" maitse. Tulevane GST pikapite masstootmisversioon on aga võtnud kasutusele spetsiaalse kereta elektrilise šassii arhitektuuri, mis on spetsiaalselt loodud elektrisõidukite jaoks ja varustatud neljamootorilise nelikveosüsteemiga, mis on saadaval ainult kõrgetasemelistel maastikusõidukitel. maanteesõidukid nagu U8 ja elektriline Mercedes-Benzi G-klass. Ametnik ütles, et uus auto suudab saavutada selliseid funktsioone nagu kohapealne pööramine ja sellel on intelligentne kogu maastikul väljapääsusüsteem, mis muudab selle maastikusõiduks väga oodatud.
● Nissan Yuanye
Väljalaskekuupäev: aasta jooksul
Varem saime teada, et Nissani esimene uuel P20 platvormil põhinev pikap, mis võib kanda nime "Yuanye", tuuakse turule aasta jooksul. Uus sõiduk on suurem kui Nissani praegused pikapid, keskendudes nutikale, mugavale ja sõiduautole sarnasele jõudlusele.
Lekkinud fotode põhjal on uuel sõidukil suur must iluvõre, kroomitud ääris, mis jookseb üle ülaosa ja ühendub mõlemalt poolt esituledega, andes esiosale laia ja soliidse välimuse, mis on väga imposantne. Alumisel põrkeraudal mõlemal küljel on tuulutusava ja kroomitud kaunistus, mis suurendab veelgi sportlikku välimust. Teatavasti võib sõiduki laius ületada 2 meetrit.
Interjööri ja konfiguratsiooni osas keskendub auto noorte tarbijate vajadustele ja võtab kasutusele tehnoloogilisema sisekujunduse. Autol on autovõrk, juhtmevaba telefoni laadimine, nutikad ekraanid ning auto-masina ühendus. Lisaks pakub see sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, 360-kraadist panoraampilti + läbipaistvat alusvankrit, paagi pööramist ja muid intelligentseid sõiduabi funktsioone.
Võimsuse osas on spioonifotode põhjal testiautol kasutusel PHEV pistikhübriid. Lisaks on uuel autol oodata bensiini- ja diiselmootoreid ning liiva-, muda-, automaat- ja muid sõidurežiime. Jälgime ka edaspidi värskeid uudiseid auto kohta.
Eeldatakse, et Yuanye üldine positsioneerimine on kõrgem kui praegu saadaoleval Zhengzhou Nissani toodetud Nissan Yuanye omal, intelligentsuse ja mugavuse osas on parem jõudlus, suurem suurus ning see loob eeldatavasti konkurentsivõimelise suhte Hiina kaubamärkide pikapitega, nagu Suurepärane seinakorje. Auto toob peagi turule pistikühendusega hübriidversiooni, millest saab Zhengzhou Nissani esimene uus energiaga pikap ja mille kütusekulu on eeldatavasti väiksem. Loomulikult ei puudu ka bensiini- ja diiselversioonid ning mitme jõuallika kooseksisteerimine võib uue auto müüginäitajaid veelgi tõsta.
Selles numbris viime teid tutvuma teise poolaasta MPV, sportauto ja pikapi mudelitega. Kuigi nendel sõidukitel ei pruugi olla sama müük ja populaarsus kui sedaanidel ja linnamaasturitel, rikastab nende olemasolu kodumaist autoturgu ja vastab tarbijate mitmekülgsetele autoostmisvajadustele.