Tõime teieni aruande teemal "Aasta teisel poolel turule toodavad linnamaasturid (I osa)", kus nägime, et tegelikult on aasta teises pooles turule toodud maastureid päris palju. Täna toome teieni aruande teise osa, mis sisaldab ka palju uusi mudeleid.
● Uus Changan CS75 PLUS
Käivitamise kuupäev: oktoober
Pärast seda, kui BYD ja teised uued energiaga linnamaasturid turule edukalt väljakutse esitasid, langes traditsiooniliste kütusel töötavate linnamaasturite müük jätkuvalt ning nende asendamiseks oli kiiresti vaja turule tuua uued mudelid. Turu tagasivõitmiseks on vaja olla rohkem "rullimaasturid" kui uued energiamaasturid, täpselt nagu "huntlik" loodus, kui uued energiamaasturid bensiiniautode turuosa röövisid. Päris autost, mille oleme välja lasknud, on uuel Changan CS75 PLUSil (neljas põlvkond) see võime tõesti olemas.
Kere suuruse poolest on uue Changan CS75 PLUSi pikkus 4770 mm, laius 1910 mm, kõrgus 1705 mm ja teljevahe 2800 mm. Pikkus on praeguse mudeliga võrreldes suurenenud 60 mm, teljevahe on suurenenud 90 mm ja suurus on oluliselt suurenenud. Uue Changan CS75 PLUSi disain on kooskõlas, ma arvan, et need omadussõnad sobivad selle kirjeldamiseks paremini: atmosfäär, individuaalsus ja dünaamilisus. Selle disain on väga suure originaalsusega, kuid iluvõre on praeguse minimalistliku disainistiili kontekstis veidi keeruline. Aga esituled on kindlasti omanäolised ja avangardsed, mis on päris pilkupüüdev. Tagaosas on näha auto dünaamiline pool, V-kujuline tagaspoiler ja dünaamiline läbi tagatuled, mis jätavad sügava mulje. Pean ütlema, et uue Changan CS75 PLUSi aura meenutab veidi Ford Edge'i. Loomulikult on kõige pilkupüüdvam omadus interjöör. Autosisene värvilahendus on kirglik ja elegantne ning keskkonsooli jaoks kasutatud materjali tekstuur on tipptasemel. Kallistav disain suurendab veelgi soojustunnet ja lisab ümbritsevat valgust. Sisekujundus on täielikult kooskõlas uute trendidega, minimalistliku disainistiiliga ning kolm suurt ekraani on eriti pilkupüüdvad. Üle 100000 jüaani maksva linnamaasturina „veereb” see tõesti uuele kõrgusele. Pärast nupuvajutusega käiguvahetust moodustub keskmise käetoe alla suur panipaik ja lisaks on olemas juhtmevaba laadimispaneel.
See pole muidugi veel lõpp. Suurenenud suuruse tõttu pakub uus auto avarat ja mugavat 5-istmeruumi. Istmed on üsna paksud ja padja pikkus võib pakkuda head jalgade tuge. Lisaks on sellel kütte-, ventilatsiooni- ja massaažifunktsioonid ning kaasreisija nullgravitatsiooniga iste on varustatud jalatoega.
Võimsuse osas varustatakse uus auto uue sinivaala jõusüsteemiga, mille toodab Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. mudelinumbritega JL473ZQ7 ja JL473ZQD 1.5T mootoritega, mille maksimaalne võimsus on vastavalt 138 kW ja 141 kW. Samal ajal varustatakse uus auto ka L2-taseme intelligentse sõiduabisüsteemiga.
Täiesti uus Changan CS75 PLUS sarnaneb mõneti Avitaga, omab palju konfiguratsiooni ja materjale ning kui see suudab jätkuvalt oma senist hinda säilitada, võidab see auto kindlasti turuosa tagasi. See on 100-000 jüaani maasturite turul saavutanud intelligentsuse ja mugavuse osas uue kõrguse. Loomulikult ei saa mööda vaadata ka täiesti uuest Blue Whale’i mootorist, kuigi ametlikke detaile veel pole, on kindel, et see toob meile uusi üllatusi: hea jõudlus ja suurepärane kütusesäästlikkus.
● Deepal S05
Väljalaskekuupäev: hiljem sel aastal
Deepal S05 on väiksem linnamaastur kui Deepal S7, millel on kompaktne maasturi positsioneerimine. Vaatame kõigepealt selle mõõtmeid. Selle pikkus, laius ja kõrgus on 4620/1900/1600 mm ning teljevahe 2880 mm. See on selgelt väiksem kui keskmine linnamaastur S7. Seetõttu võib selle hind olla põnevam ja võib-olla valmistab see meile uue üllatuse.
Ka Deepal S05 disainistiil erineb veidi eelmistest mudelitest, olles ümarama ja täidlasema välimusega, mis vastab üldisele esteetikale. Split-stiilis esituled ja läbivad tagatuled on aga endiselt Deepali perekonna disainielemendid.
Varem saime sellest autost ka interjööri spioonifotosid. Erinevalt eelmistest mudelitest on uuel autol vertikaalselt paigaldatud hõljuv keskjuhtekraan ning sellel on siiski säilinud ujuv vedelkristall-armatuurlaud. Interjöör on endiselt üsna lihtne kujundusstiil.
Võimsuse osas kasutab uus auto varasema esitamisinfo kohaselt ühe mootoriga ajamit, maksimaalse võimsusega 175 kW ja on varustatud liitiumraudfosfaat-akupaketiga.
Tulevikus võib see pakkuda ka ulatust laiendavat toitesüsteemi. Praegu pole selle auto kohta palju teavet, kuid Deepali tootesarja üks tipphetki tulevikus on partnerlus Huaweiga. Varem viitas ametlik avaldus, et Deepal L07 teeb Huaweiga sügavat koostööd ning esindustesse jõudnud mudelis Deepal S07 oleme juba näinud Huawei ADS intelligentset juhtimissüsteemi. Ametlikult on tegemist Huawei Kunpengi intelligentse sõidu ADS SE versiooniga, ilma linnasõiduta, toetades kiirtee püsikiiruse abi ja intelligentset parkimisabi. Seega tasub huviga oodata, kas Deepal S05 seda ka tutvustab. Veelgi enam tasub muidugi oodata auto hinda, millest võib saada Deepali valiku odavaim mudel.
● Zeekr MIX
Väljalaskekuupäev: hiljem sel aastal
Zeekri uued autod toovad alati üllatusi ja see uus mudel, mida tavaliselt nimetatakse "Baby Bus"iks, on ka piisavalt ainulaadne, et ametlik määratlus, kas tegemist on maasturi või MPV-ga, on ebaselge. Inimeste tähelepanu köidab enim see, et sellel puudub B-piilar ning kõrvalistujapoolne lükanduks avatakse bussides tavapärasel viisil, mida sõiduautodel harva kohtab.
Zeekr MIXi pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4688 mm, 1995 mm ja 1755 mm, kuid selle teljevahe on 3008 mm, mis on üsna muljetavaldav. Selle lühikesed esi- ja tagumised üleulatused ning pikk teljevahe tagavad auto siseruumi avara. Veelgi huvitavam on see, et auto kaks esiistmet saavad pöörata 180 kraadi tahapoole ning parkimisasendis muutub Zeekr MIX hetkega pere kogunemiskohaks, kus inimesed saavad koos süüa, kaarte mängida ja lõbutseda. Samal ajal saavad juhi ja kaassõitja istmed 90 kraadi pöörata, et olla vaatega maastikule, mistõttu sobib see väljas telkimiseks või kalastamiseks. Täpselt nagu see, kuidas Odyssey tagaistmeid saab kokku klappida, tuues kaasa lõputu kujutlusvõime.
Lisaks on esi- ja tagaistmed samal liugsiinil ning istmeid saab ka edasi-tagasi libistada. Muidugi ei tähenda B-samba puudumine konstruktsioonis tingimata seda, et see pole ohutu. Ametlikus avalduses on ka selgelt kirjas, et auto uste peidetud B-piilar koosneb kahest 70 mm läbimõõduga ülikõrge tugevusega terassambast, kasutades 2000 MPa ülitugevaid kuumvormitud terasmaterjale. Auto mõlemal küljel ei ole B-piilareid, mistõttu on uksed avaram ja läbipaistvama interjööri jaoks täielikult avatud, samas kui autol on ka panoraamne taevatõus.
Zeekr MIXi välisilme, nagu nimigi viitab "Baby Bus", on ümmargune ja sile ning Zeekr 007 omaga sarnase disainikeelega, mille esiküljel on STARGATE ühes tükis intelligentne valguskardin ja laserradar. . Kuigi esiklaasil on suur kaldenurk, pakub A-piilari osa kolmnurkset akent, et vähendada sõidu pimeala.
Keskkonsooli paigutus sarnaneb Zeekr 007 omaga, ujuva keskjuhtimisekraani ja lehvikukujulise täisvedelkristall-armatuurlauaga. Keskne käetoe ala on liigutatav kapp, kus on palju hoiuruumi.
Võimsuse osas varustatakse Zeekr MIX varasema esitamisinfo kohaselt mootoriga mudelinumbriga TZ235XYC01, mille maksimaalne võimsus on 310kW. Esitatud on kaks versiooni, kogukaaluga 2739 kg ja 2639 kg, mõlemad on varustatud CATL-i NCM-i liitiumioonakudega ning hinnanguline aku mahutavus on tõenäoliselt erinev.
Zeekr MIX on uuenduslikult loonud "perekonna väikebussi", mis on uue kategooria teerajaja. See auto on tähelepanu pälvinud juba oma debüüdist saati ja kui hind on mõistlik, siis müügiga kindlasti hätta ei jää. Tegelikult on Zeekr MIX Zeekri autonoomse sõiduki Waymo One disainikontseptsiooni masstoodetud versioon ja autonoomse sõidu tehnoloogia arenedes võib-olla muutuvad sellised sõidukid tulevikus üha tavalisemaks ja nende sees on uuenduslikum disain. Auto.
● Zeekr 7X
Väljalaskekuupäev: 2022. aasta lõpp
Zeekril on küll palju unikaalseid tooteid, kuid sellel puudub tavapärane linnamaasturi mudel. Zeekr 7X on selline keskmise suurusega puhas elektriline linnamaastur, mida ametlikult nimetatakse Zeekri esimeseks peremaasturiks, mis põhineb SEA Horizon arhitektuuril ja on varustatud 800 V elektrilise arhitektuuriga. Selle sõiduulatus peaks ületama 700 km.
Sõiduki mõõtmetelt on Zeekr 7X sõiduki suurus 4825/1930/1656 mm pikkuse, laiuse ja kõrgusega ning teljevahe on 2925 mm, mis on selgelt suurem kui Zeekr X ja veidi väiksem kui Ideal L6. Selle väliskujundus sarnaneb Zeekr 007 omaga, kasutades varjatud energia disainikeelt ja täiustatud ZEEKR STARGATE ühes tükis intelligentset valgusekraani. Sõiduki disain on dünaamiline ja täisväärtuslik ning eeldatakse, et sellel on hea ruumiline jõudlus. Auto esiosa on varustatud laserradariga ja kasutab Zeekri enda väljatöötatud intelligentset sõidulahendust.
Varem eksponeeritud spioonifotode põhjal on interjööris kasutatud Zeekr 007 omaga sarnast sisekujundust, sealhulgas kumerat täisvedelkristallidest armatuurlauda ja rippuvat keskjuhtimisekraani ning kasutatud on uut tüüpi rooli. üldine stiil.
Võimsuse osas on kahe mootoriga nelikveolise versiooni maksimaalne esi- ja tagamootori võimsus vastavalt 165 kW ja 310 kW, maksimaalne koguvõimsus 475 kW ja kiirendus 0-100 km/h. 3-teine tase. Ühe mootoriga versiooni maksimaalne võimsus on 310 kW. Sõiduulatus peaks ületama 700 km. Konfiguratsiooni osas on saadaval lisavarustusena õhkvedrustus, mis muudab erinevate teeolude ja sõidustsenaariumide käsitlemise lihtsaks.
Hiljuti avalikustati Zeekr 7X väliskujundus, kuid sisemust pole veel avalikustatud. Lisateavet ootavad veel ametlikud teadaanded. Tõenäoliselt saab sellest mudel, mis konkureerib turuosa pärast Tesla mudeli Y-ga, ja kosmoseeelis on tõenäoliselt võtmetegur, mis võimaldab sellel mudelil oma konkurente võita. Loomulikult sõltub selle auto edu ikkagi selle hinnast. Lahingu võitmine pole ju lihtne, kuna sarnaseid tooteid, millest on saanud sädemed, on juba nii palju olnud.