◆ Dongfeng Honda Lingxi L
Käivitamise kuupäev: septembris
Viimaste andmete kohaselt jõuab Dongfeng Honda täiesti uus kompaktsedaan – Lingxi L turule septembri jooksul. Uus auto võtab kasutusele uue kaubamärgi logo ja disaini inspiratsioon pärineb "kiirestikust". Välimusele tagasi vaadates põhineb Lingxi L mitmetahulisel välisdisaini kontseptsioonil, millel on kolmemõõtmeline tiiva esivõre disain. Auto tagaosas on populaarne läbivate tagatulede rühm, mis on kombineeritud veidi kõrgendatud väikese pagasiruumi kujundusega, tänu millele on visuaalne hierarhia rikkalik. Kere suurus on 4830/1845/1503mm, teljevahe 2731mm.
Auto sisemus on varustatud viie ekraaniga, sealhulgas täisvedelkristallinstrument, keskjuhtimisekraan ja reisijaekraan, samuti kaks tahavaatepeegli voogedastusekraani, mis on täis tehnikat. Samal ajal kasutab auto sinimustvalget värviskeemi ning lisab istmele rombikujulise elemendi, et tekstuuri parandada.
Võimsuse osas varustatakse auto ZhiXin Technology Co., Ltd. mudeliga TZ200XSBT1 toodetud ajamimootoriga, mille maksimaalne võimsus on 160 kW. Kui rääkida Lingxi kaubamärgist, siis võib siiski olla sõpru, kes sellega väga kursis pole. Tegemist on uue elektrisõidukite kaubamärgiga East Honda kaubamärgi all. Auto võtab kasutusele uue kaubamärgi logo, mis on inspireeritud "kiirest linnust" ja kasutab Lingxi Qingi kaubamärgi tunnusvärvina. Brändi eesmärk on esitleda kasutajatele noort ja muretut, tehnoloogilist ja intelligentset elektribrändi kuvandit.
Väärib märkimist, et Lingxi kaubamärgi sõidukeid hakatakse tootma uue puhtelektrilise platvormi abil ning toote positsioneerimises, sihtkasutajates ja turuhinnas on e:NS puhta elektribrändiga võrreldes olulisi erinevusi. See on esimene kord, kui peavoolu ühisettevõte autotootja on käivitanud sõltumatu uue energiasõidukite kaubamärgi, mis tähistab autotootjate elektrilise ümberkujundamise "uue ühisettevõtte" uut ajastut. Samal ajal on värskendatud ka East Honda volitatud edasimüüja ja teenindusbränd.
Pärast uue kaubamärgi kuvandit on kaupluse kujundust ja mainet põhjalikult uuendatud, muutes varem müügile keskendunud esinduse uueks ruumiks, mis ühendab kvaliteetse teeninduse ja rõõmsad kogemused. Lisaks tugineb Dongfeng Honda tugevale elektrilise hübriidtehnoloogia kaubamärgile, e:NS elektrilisele kaubamärgile ja Lingxi uutele energiasõidukite kaubamärgile ning rajab marsruudil täielikult EV, HEV ja PHEV uued energiatehnoloogiad, moodustades kõikehõlmav elektritoodete valik, mis hõlmab kõiki turusegmente. 2025. aastaks peaks elektrisõidukite osakaal Dongfeng Honda tootevalikus ületama 50% ning 2030. aastaks tuuakse turule üle 10 puhtalt elektrilise mudeli.
◆ Changan Mazda EZ-6
Käivitamise aeg: kolmanda kvartali jooksul
Kolmandas kvartalis tuuakse turule Changan Mazda täiesti uus keskmise suurusega sedaan – Mazda EZ-6, mille arendavad ühiselt Mazda ja Changan ning mis põhineb Changan EPA platvormil. See ühendab endas puhta elektrilise ja ulatust pikendava võimsuse. Tasub mainida, et auto on juba Nanjingi tehase tootmisliinilt maha veerenud. Vaatame lühidalt auto välisilmet. Auto kasutab Mazda perekondlikku Kodo disainikontseptsiooni, mis on hästi tunnustatud. Täpsemalt, puhtal elektrilisel mudelil kasutatakse suletud esivõret, samas kui vahemikku laiendaval mudelil kasutatakse avatud esivõret.
Küljelt vaadates toob Mazda EZ-6 lühike esi- ja tagumine üleulatuv disain kogu autosse tugevama sportlikkuse tunde. Samas on tänu aku lisamisele suurenenud auto kere kõrgus ja külje visuaalne paksus. Kuju osas on autol pehmem katusejoon, mis võib pakkuda reisijatele paremat pearuumi. Lisaks on selle aknajoon ja vööjoon sirgem, küljeseelik ja kere on värvikontrastse disainiga, mis võib aidata pikendada auto visuaalset efekti.
Tagaosa osas on autol fastback disain, läbiva tagatulede rühma ja väikese ducktail disainiga, mis on selgelt määratletud. Tasub mainida, et auto mõlemal küljel asuvad tagatuled on "kahurilaadsete" lambikambritega, mis sarnanevad paljude Mazda mudelite disainiga ja on väga kõrge kaubamärgi tuntusega. Lisaks rõhutab hajuti disain auto allosas taas auto sportlikku orientatsiooni.
Sisekujunduse osas on autol lihtne disainikontseptsioon, millel pole füüsilisi nuppe keskjuhtpaneelil ning 14{1}}tolline ujuv ekraan ja täisvedelkristall-armatuurlaud. Samal ajal on auto baasversioon mähitud rohke naha sisse, tippversioon aga rohke naha/seemisnaha materjaliga, suurendades sobivalt luksuslikkust. Auto teabe- ja meelelahutussüsteem on varustatud 8155 kiibiga, mis ühendab kliimaseadme, istmete ja meelelahutusfunktsioonide juhtimise. Autole lisatakse ka 14-kõlariga Sony helisüsteem, 64-värviline valgustus, nullgravitatsiooniga esiiste ja panoraamvaade.
Kere suuruse osas on auto pikkus, laius ja kõrgus 4921/1890/1485 mm ning teljevahe 2895 mm. Võimsuse poolest on autol nii pistikhübriid- kui ka puhtalt elektrilised mudelid. Pistikühendusega hübriidmudel on varustatud 1,5-liitrise ulatuse pikendajaga, mille maksimaalne võimsus on 70 kW, mootori võimsus on 160 kW, ja liitiumraudfosfaataku. Täiselektriline mudel on varustatud ühe mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 190 kW, ja liitiumraudfosfaatakuga. Mõlema mudeli tippkiirus on 170 km/h.
Changan EPA hübriidplatvormil sündinud Mazda EZ{0}} on korraliku sõiduki suuruse ja rikkaliku konfiguratsiooniga, mis on piisav, et vastata praeguste tarbijate autoostmisnõuetele. Samal ajal säilitavad selle välis- ja sisekujundus Mazda püsivalt kõrged disainistandardid. Pärast uue energiasüsteemi väljavahetamist parandab see Mazda kütusel töötavate sõidukite nõrga võimsuse puudujääki. Nii et disaini, tekstuuri ja võimsuse paranemisega saab Mazda rohkem tarbijate poolehoidu?
◆ BYD Seal 06 GT (OCEAN-M tootmisversioon)
Väljalaskekuupäev: kolmanda kvartali jooksul
2024. aasta Pekingi autonäitusel debüüdi teinud BYD Seal 06 GT (OCEAN-M tootmisversioon) peaks müügile jõudma selle aasta kolmandas kvartalis. Varem ilmus auto Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi nimekirja, tollase nimega Seal X. Auto lõplik nimi ootab veel ametlikku teadaannet. Autol on CROSS-stiilis disain, ookeanipere stiilis esivõre ja kolmesegmendiline õhuvõtuava, mis näeb välja väga dünaamiline.
Küljelt on vaid 4,6-meetrise kerepikkusega auto siiski väga kompaktne ja võimas. B-piilar ja C-piilar on kaunistatud musta viimistlusega, mis loob ujuva katusekujunduse. Autole ilmub ka peidetud ukselink. Ka auto tagaosa järgib ideeauto disaini, kusjuures tagumine spoiler kajab esiosa ja võtab kasutusele kolmesegmendilise stiili. Seal 06 GT märk sabal näitab selle identiteeti. Tasub mainida, et varasemate esitamisteabe põhjal pakub see selliseid valikuid nagu Seal 06 GT, Seal MINI, Seal 05 EV ja Seal X. Seal 06 DM-i hiljutist turuletulekut silmas pidades usub toimetaja, et lõplik nimi on tõenäolisemalt Seal 06 GT.
Sisekujunduse osas näeme varem lekkinud spioonifotode piiratud nurga tõttu, et autol on ühes tükis sportiste, ujuv keskjuhtimisekraan ja kitsas ribakujuline vedelkristallekraan, mida täiendavad kristall-stiilis käigukang, millel on tugev üldine kvaliteeditunnetus. Samal ajal võtab auto noorusliku õhkkonna loomiseks kasutusele sinise ja musta värvilahenduse.
Võimsuse osas võtab BYD Seal 06 GT kasutusele ühemootorilise tagarattaveo ja kahe mootoriga nelikveo kahe võimsuse paigutuse. Ühemootoriline tagaveoline mudel pakub kahte erinevat võimsusega veomootorit, mille maksimaalne võimsus on 160 kW ja 165 kW. Kahe mootoriga nelikveoline mudel on varustatud esitelje vahelduvvoolu asünkroonmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 110 kW; tagasild on varustatud püsimagnetiga sünkroonmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 200 kW. Auto varustatakse 59,52 kWh või 72,96 kWh võimsusega akuplokiga, mille CLTC sõiduulatus on vastavalt 505 km, 605 km ja 550 km, millest 550 km ulatus võib olla nelikveolise mudeli andmed. .
Näeme, et BYD Seal 06 GT kasutab CROSS-i sõidukistruktuuri ja selle väliskujunduse üldkujundust võib öelda, et see on väga sportlik. Samas teatas ametnik varem, et auto hinnaklass jääb 150,000-200,000 jüaani vahele. Vahepeal on see varustatud ka uusima põlvkonna CTB aku korpuse integreerimise tehnoloogiaga, uusima põlvkonna intelligentse mitu-ühes intelligentse elektriajamisüsteemiga ja iTAC intelligentse pöördemomendi juhtimistehnoloogiaga. Kas olete elevil sellise puhta elektrilise tagaveolise "kuum luukpära" ja tugeva sportliku tunnetusega?
Aasta teisele poolele jõudes muutub aeg üha tungivamaks ning ka autoturul ootab ees veelgi tihedam konkurents. Meie sorteerimise kaudu on turule tulemas kümneid uusi/ülevaadatud/asendatud sedaane, mis rikastavad veelgi igaühe valikuid. See ei hõlma mitte ainult vastasseisu traditsiooniliste kaubamärkide ja uute autotootjate vahel, vaid ka konkurentsi eri tüüpi sõidukite vahel. Näeme, et uute autode uuendused muutuvad nüüd kiiremaks ja tehnoloogilised konfiguratsioonid muutuvad pidevalt. Väärib märkimist, et paljudel uutel autodel on enne turuletulekut kehtivatele mudelitele head allahindlused, mistõttu võivad mõned sõbrad enne ostmist kõhkleda. Loodame, et teete ratsionaalse ostu enda vajadustest lähtuvalt ja arvestate oma auto kasutusstsenaariumitega.